2024-08-23
伦敦—— 十年过去了，“一带一路”倡议进入第二个十年，北京在欧洲投资数十亿美元，建设了新的公路、铁路和港口设施。然而，近年来，欧洲对该项目的热情似乎正在逐渐降温。一些国家债务负担沉重，西方国家也开始寻求减少对中国的依赖。
希腊比雷埃夫斯港是中国在欧洲最大的“一带一路”项目之一。中国国有航运公司中远集团目前拥有该设施67%的股份。尽管支持者称北京的资金提升了港口吞吐量，但批评人士指责中国未履行投资3亿美元的合同义务，例如扩建游轮设施等。
欧洲多个国家签署了“一带一路”倡议，而中国也资助了西巴尔干和东欧的许多项目，包括连接中国和欧盟的铁路线。每月超过1000趟货运列车往返于两地之间。然而，并非所有项目都取得成功。2014年，黑山从中国获得10亿美元贷款修建高速公路，但该项目至今未完成，一度让该国陷入债务危机。
许多欧洲国家对“一带一路”倡议产生了失望情绪。德国前驻华大使沃尔克·斯坦泽尔认为，“对于许多伙伴国家来说，‘一带一路’的实际目标已经变得难以理解”。意大利是七国集团中唯一加入“一带一路”的成员，但罗马似乎将在今年晚些时候退出该倡议。意大利总理乔治亚·梅洛尼表示，需要保证与中国的合作对双方都有利。
欧洲国家也试图减少对中国的依赖，以降低供应链风险和应对地缘政治紧张局势。分析师路易吉·斯卡齐耶里认为，“与中国关系带来的外交成本不断增加，同时考虑到西方和中国之间去风险化的趋势，‘一带一路’倡议的好处越来越微薄”。
研究者菲利波·博尼指出，近年来中国在欧洲的“一带一路”支出大幅减少，这表明项目正进行重新调整。他认为中国可能将重点转向其邻国。
中国外交部发言人驳斥了西方对“一带一路”倡议的批评，称该倡议吸引了150多个国家参与，给各国人民带来了实实在在的利益。